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Photography: Sebastion Salgado depicted in NYT http://tinyurl.com/2u8sy3u
Nigeria: T.Abbah asses indep. http://www.letemps.ch/Page/Uuid/e92efaba-ae25-11df-af72-0ea279ae2505/Le_pillage_p%C3%A9trolier_du_Nigeria
Gabon: no more timber grapes exported without being transformed first. http://tinyurl.com/36usglx
Central African Republic: where ARV medicines do not arrive http://tinyurl.com/2u7rycy

23 Sep

“Yahoozee” - Bienfaits et méfaits du cyber-activisme

Author: sacha // Category: Billets

Entre cyber-activisme et simples canulars plusieurs affaires sont venues la semaine passée émailler pouvoirs et contre-pouvoirs au Liberia, au Nigeria ou encore aux Etats-Unis. Avec des moyens techniques relativement limités, agrémentés d’informations glanées sur Internet qui ont permis de briser mots de passe et systèmes de sécurité, ces méthodes permettent à la fois d’appréhender les bienfaits de ces méthodes d’hacktivisme ainsi que les limites qu’elles engendrent parfois en termes de restriction des espaces de liberté. Les gouvernements des trois pays susmentionnés ont eu tôt fait de condamner ces attaques informatiques issues d’espaces de dissidence qu’ils ne parviennent pas à contrôler en totalité. Subterfuge ou vol le qualificatif pénal que reçoivent ces actions dites répréhensibles importe peu tant c’est cependant bien de dissidence qu’il s’agit.

Sénégal, justice en panne ?

Author: sacha // Category: Billets

Officiellement les instruments juridiques sont en place. Une Cour Africaine des Droits de l’Homme et des Peuples (CADHP), la Commission du même nom qui, à la différence de la Cour, peut être saisie directement par des individus ou des ONG, et surtout dans la sous région ouest-africaine la Cour de Justice de la CEDEAO, basée à Abuja (Nigeria), qui a déjà produit une jurisprudence conséquente.

Intégration régionale, un rail d’abord ?

Author: sacha // Category: Reportages

Abondante est la littérature sur l’ancien fleuron colonial Dakar-Niger, aussi nommé Express Dakar-Bamako. Les articles se sont succédés à mesure que le train et les voies se dégradaient, venant rappeler l’histoire mouvementée de cette ligne de chemin de fer construite par les colons à la fin du XIXe siècle, rétrocédée aux gouvernements du Mali et du Sénégal en 1960 à l’indépendance avant d’être privatisée en 2003 et bradée à la société Transrail S.A, d’abord opérée par un consortium franco-canadien (Canac-Getma) puis par le belge Vecturis S.A en 2007.

Express Dakar-Bamako. 2008. Gare de Kayes (Mali).